oder

Elektrik ...

So sehr, wie ich mich mit den Zeiten für die Bastelleien an der Elektrik verschätzte, passierte selbst mir selten.  Hier nur mal ein Beispiel für die Sicherungsautomaten:

Zunächst brauchte ich für die Automaten eine Brücke, um jeweils 6 Stück über eine gemeinsame Stromzufuhr zu versorgen - sofern es nicht anders gefordert war. Dazu besorgte ich mir Kupferbrücken für Sicherungsautomaten aus dem Haushaltsbereich.

Die Kunststoffisolierung wurde entfernt und die Zacken abgeflext.

Anschließend wurden die Kanten geglättet und die Stücke abgelängt. Wegen der Hitzeentwicklung wanderten die Teile regelmäßig in ein Wasserbad.

Die Kanten wurden dann dünner und schmäler  geschliffen sowie an den Enden mit dem Bohrer angesenkt (hier noch nicht durchgeführt), damit die 6,3 mm Flachstecker passen und nicht abrutschen.

Schließlich wurde für die Schraubfestigung der Automaten noch die Bohrungen angebracht - logo, dass die Bohrungen nachher noch mit dem Senker entgratet wurden.

Tja, und nachdem dann noch aus Hartholz passende Sockel gefräst waren ...

... und die Automaten auf den Kunststoffhalterungen mit Schrauben montiert, mit den Sockeln auf dem Boden verschraubt und verkabelt waren, sah es dann endlich so aus:

Die Schmelzsicherungen im Fahrerhaus flogen ebenfalls raus. Hier waren lediglich entsprechende Metallstreifen zur Aufnahme der Kunststoffsockel nötig, die original Steckerleisten passten 100%ig an das Steckerbild der Kunststoffsockel. Auch von der Einbautiefe etc. gab es keine Probleme - dieser Teil war also entgegen meinen Befürchtungen letztlich der einfachste Teil.

Die Automaten habe ich übrigen von Thomas Hirschberg, er verkauft sie auch, DAZU AUF DIESEN LINK KLICKEN und hier seine private Webseite.

Von einen sehr netten Kumpel habe ich diese Steckdosenleisten mit Sicherungsbügel bekommen, wodurch ein Losrütteln der Stecker unmöglich ist - danke nochmals Karl-Heinz (er weiß schon, wen ich meine)!
(Unnötig zu erwähnen, dass sich die "normalen" Stecker bisher auch noch nie gelöst hatten, aber jetzt ist es PERFEKT!)

Und da ich gleich mehrere dieser Steckerleisten bekommen hatte, konnte ich auch getrost eine "kanibalisieren", um hier z. B. die Herdplatte anzuschließen. Dafür haben ich einfach eine dieser Buchsen in eine Aufbaudose eingebaut - hier noch ohne Deckel.

Tja, die Stromverteilung hinter der Schalttafel war mir schon lange ein Dorn im Auge.

Hier habe ich jetzt endlich die 230V-Anlage sauber von der 12V und 24V-Anlage getrennt. In einer relativ großen Verteilerdose findet jetzt alles Platz.

Hier dann fertig verdrahtet und mit Schutzschläuchen versehen.

Mit Deckel!

Die 12V & 24V-Verkabelung habe ich dann auf Steckverbindungen für 6,3 mm Flachstecker aufgelegt.

Wegen der Vielzahl der Kabel musste ich aber ca. 15 Steckverbinder lösen bzw. wieder zusammenstecken und dann verstauen. Dies gefiel mir auf Dauer nicht, schließlich ist es eine Serviceklappe, die ich außer bei Defekten oder Nachrüstungen wahrscheinlich nie wieder öffne!!

Also habe ich jetzt alles auf den 230V-9-Pol-Stecker, 1x 16-Pol-Stecker, 1x 16-Pol-Buchse, 1x 37-Pol-Stecker und einen 6-Pol-6,3mm-Flachstecker (wegen der 2,5mm² Kabel für die Wasserpumpen-Ein/Aus-Funktion) gelegt.

Danke an dieser Stelle auch an Mark für die Organisation der farbkodierten Kabel!

Die Rückseite der Schalttafel:

Da die Eberspächer Warmluftheizung nicht so funktionierte, wie ich es wünschte, musste ich noch externe Temperatursensoren nachrüsten. Ohne diese läuft der Lüfter permanent, um einen mehr oder weniger richtigen Wert für die Raumtemperatur zu bekommen, denn der eigentliche Sensor liegt in der Heizung, d. h. die Werte dort können erheblich von denen des Raumes abweichen - daher die dauernde "Umspülung" mit Raumluft. Diese Sensoren wurden natürlich gleich für beide Heizungen nachgerüstet.

Last but not least habe ich die Schaltung für das Stromaggregat vervollständigt:

Dies war der Stand bis vor kurzem.

Das Problem  waren lediglich die Abgase. Da der Auspuff neben der Einlassklappe liegt, konnten die Abgase nicht wie zuerst geplant über einen separaten Ventilator abgeführt werden, da auf der Dauer der Ventilator den Russ nicht vertragen hätte.
Also habe ich einen Abwasserschieber direkt vor den Auspuff eingebaut. Dadurch kann der Ventilator entfallen, da die Abgase keinen Knick o. ä. gehen müssen.
Der Abwasserschieber braucht für ca. 5 sec. Strom um aufzulaufen, zum Schließen umgekehrt gepolt erneut für 5 sec. Strom.
Da ich dafür einen weiteren Schalter in der Tafel benötigt hätte (was 1. weitere Kabel erfordert hätte und 2. mir nicht gefallen hat, da ich es bevorzuge, die Handhabung einfach zu halten - auch wenn dafür umso mehr Aufwand bei dem Bau betrieben werden muss), habe ich also zwei Wischzeitschaltrelais eingebaut. Das erste ist so eingestellt, dass es beim Einschalten der obigen Komponenten für 5 sec. Strom auf den Abwasserschieber gibt (Einschaltwisch). Das zweite gibt nach dem Ausschalten einen Stromimpuls von 5 sec. erneut auf den Abwasserschieber (Ausschaltwisch). Allerdings gehen die Impulse über 4 Relais, die dann jeweils "+" und "-" der 12V für den Schieber umpolen.

Danke an dieser Stelle auch an Herrn Streubel von der Firma Streubel Automation bzw. Pneumatikwelt.de für die schnelle und sehr geduldige Hilfe für mich und dieses Projekt. Von ihm habe ich die Druckluftzylinder und sonstige Pneumatikteile erworben.

Kein Danke an dieser Stelle für Conrad bzw. ihren schei.... Hermes-Lieferservice, wodurch ich auf Eletkronik-Teile EINE WOCHE warten musste!!
Nachtrag: Die letzten Lieferungen waren mit Deutscher Post und kurzfristig eingetroffen - geht doch!

So, die Bewährungsprobe kommt dann ab Donnerstag auf der "Dresden-Breslau", dann gibt es auch schon wieder ein Update.